Ce transfert concrétise l'engagement de Toyota dans l'industrie de l'hydrogène et fait de l'ARPA un partenaire stratégique. Avec la Mirai de deuxième génération, toutes les entreprises qui collaborent avec Toyota Espagne pour promouvoir l'hydrogène comme vecteur énergétique disposeront d'un véhicule à plus grande autonomie et plus efficace, doté de la dernière technologie de pile à combustible.
Toyota Espagne a livré une Toyota Mirai de deuxième génération à Arpa dans ses installations de Saragosse.
La cérémonie de remise a eu lieu le 3 octobre vers midi. Après la remise de la Mirai par le président-directeur général de Toyota Espagne, Miguel Carsi, une visite de l'usine ARPA et un déjeuner dans les locaux de l'entreprise ont eu lieu.
Le véhicule a été remis à Clara Arpa, PDG d'ARPA, accompagnée de César Fernández, directeur général, Teresa Berdié, directrice de la communication, et Jesús Montero, du département R&D de l'entreprise. Au nom de Toyota, outre Miguel Carsi, Berta Domínguez, One Team & Corporate General Manager, Sandra García, Hydrogen & Corporate Senior Manager et Jaime Pérez, Hydrogen & Corporate Senior Specialist étaient présents.
L'ARPA continue d'être à l'avant-garde dans la conduite de la décarbonisation, son entité est déjà une référence, et l'incorporation de la Toyota Mirai de 2ème génération, augmente le projet de promotion de l'hydrogène comme vecteur d'énergie. L'incorporation de ce véhicule représente le renouvellement de sa flotte, puisqu'elle disposait déjà d'une Toyota Mirai de 1ère génération. Il y a 23 véhicules en Espagne, le seul en dehors de Madrid étant celui-ci.
Sumitomo Corporation España possède également une Mirai de deuxième génération. En outre, Enagás, Urbaser et Carburos Metálicos auront également leur nouvelle Mirai dans un court laps de temps. ARPA sera la première à l'avoir.
Avec une Mirai de deuxième génération, les entreprises avec lesquelles Toyota Espagne promeut l'utilisation de l'hydrogène s'efforcent de positionner cette énergie comme un pilier de la décarbonisation à court et moyen terme, avec la dernière technologie de pile à combustible dans un véhicule plus efficace et doté d'une plus grande autonomie.
L'ARPA est une entreprise leader dans le développement de l'hydrogène vert. Depuis 2015, elle travaille sur les technologies de l'hydrogène vert, avec des équipements de production sur site, principalement pour les excédents d'énergie renouvelable. C'est pourquoi elle est à la pointe de la conception technique et de la fabrication d'infrastructures pour la production, le stockage, la compréhension et la distribution de l'hydrogène vert. ARPA a déjà intégré un chariot élévateur H2 il y a moins d'un mois, et a participé aux projets les plus avant-gardistes en Espagne, tels que la distribution du premier train à hydrogène, la participation au projet ZEM (base d'habitabilité passivhaus avec pile à hydrogène qui sera située sur la base Castilla en Antarctique de l'armée espagnole), des projets dans les hôpitaux, etc.
L'un des prochains projets à réaliser avec le CISC sera l'ouverture de la première station d'hydrogène à 350 bars et 700 bars ouverte au public, qui sera située dans l'une des stations-service du groupe Zoilo Rios à Saragosse. Avec ce groupe, l'ARPA et Zoilo Rios ont créé une nouvelle entreprise appelée SHiE, chargée de fournir l'hydrogène pour ravitailler la nouvelle Mirai qu'ils utiliseront. Enfin, il convient de noter qu'à l'ARPA, la réalité est que les PME peuvent prendre des mesures fermes en faveur de la décarbonisation.
Toyota Mirai
La nouvelle Mirai, lancée au printemps 2021, ouvre de nouveaux horizons à la technologie de la pile à hydrogène de Toyota et fait directement appel aux émotions de ses propriétaires, à la fois par son design, complètement différent de la première génération, et parce qu'elle offre une expérience de conduite plus gratifiante et plus excitante, le tout sans aucune émission.
Grâce à un système de pile à combustible entièrement repensé, à une configuration très intelligente et à une efficacité aérodynamique accrue, son autonomie peut atteindre 650 km, sans autre émission que de la vapeur d'eau et avec un temps de recharge compris entre 3 et 5 minutes.
Par rapport à la Mirai de première génération, la nouvelle Mirai dispose de trois réservoirs d'hydrogène au lieu de deux, ce qui représente une augmentation de 22 % de la capacité (5,6 kg) et une augmentation de 30 % de l'autonomie (650 km selon la norme WLTP). Elle est 9 % plus puissante (134 kW / 180 ch DIN) et dispose d'une pile à combustible 12 % plus puissante (128 kW), tandis que sa batterie est au lithium-ion et a une densité énergétique 27 % plus élevée (DC 310,8 V).
En outre, elle consomme 10 % de carburant en moins (0,79 kg/100 km). L'un des gadgets les plus surprenants de la Mirai de deuxième génération est qu'elle compare les kilomètres parcourus à l'air purifié pendant X coureurs, de sorte que 10 000 km parcourus équivalent à la purification de l'air qu'une personne respire pendant un an.
Allons au-delà
La Toyota Mirai est le fer de lance de la transition énergétique vers une société basée sur l'hydrogène à laquelle Toyota s'est engagé. Dans le cadre de sa vision « Let's Go Beyond », Toyota veut aller au-delà des véhicules à zéro émission, avec l'objectif de parvenir à une société connectée, à zéro émission, basée sur l'hydrogène. La feuille de route de Toyota en matière d'électrification, qui vise une société sans CO2, décrit comment l'entreprise souhaite parvenir à une société dans laquelle les technologies électrifiées constituent la base de la mobilité.
Sur cette voie de l'électrification, Toyota collabore avec toutes sortes d'entreprises dont les objectifs sont également orientés vers un monde plus efficace. C'est le cas des cinq autres partenaires avec lesquels elle partage le projet d'usine d'hydrogène de Manoteras.